新中国民航史曾发生过数十起空难,几乎无一公布其原因

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2021-12-09 04:19:34

824坠毁的河南EMB190/B-3130的两个黑匣子已经发往北京,由专家破译。黑匣子是秘密,空难调查报告也是秘密。新中国民航历史上曾发生过数十起空难事故,几乎没有公布原因。南航相关负责人私下告诉记者,建国以来,从未有过公开的航空事故调查报告。(8月27日《》)

空难发生后,及时公布调查结果是国际惯例。为什么在中国公布空难调查结果这么难?此次空难是全社会高度关注的公共事件。公众有不可剥夺的知情权。有关部门没有理由被动公布或拒绝公布调查结果。空难发生后,社会各界对客机失事原因众说纷纭。只有及时公布调查结果,才能打消公众的疑虑;如果拒绝公布调查结果真的会引发“社会恐慌”吧?

空难调查结果的公布可能会引起社会恐慌,“航空公司现在的载客率很低”——这样的说法既可笑又可恨。是不是因为一些人猜测的所谓“社会恐慌”,我们可以无视公众的知情权,停止公布空难调查结果吗?是否可以为了上座率和航空公司的自身利益而忽视乘客生命财产安全?而且,这个说法的隐藏潜台词也很可怕——如果没有严重的问题,调查结果的公布又怎么会引起“社会恐慌”,影响航空公司的载客率?

我国《》第一百三十一条规定:航空人员违反规章制度,造成重大飞行事故,造成严重后果的中国发生过空难吗,处三年以下有期徒刑或者拘役;飞机失事或者死亡的,处三年以上七年以下。监禁。根据该规定,空难调查的结果是人为事故的,应当依照刑法的规定进行调查。824空难发生后,包括航空业在内的各界人士纷纷分析事故原因。如果机长迫降,失事机场没有夜航设备,失事机组人员疲劳驾驶,分析与事实相符。“责任”?

空难调查结果公布后中国发生过空难吗,谁最“惊慌”?我假装不是别人,而是以各种借口不愿公布结果的“相关人员”。美国、俄罗斯等国对空难事故的航空人员进行了侦察,都有对相关责任人进行处罚的先例。回顾我国多年来发生的数十起重大飞行事故,被追究责任的人寥寥无几。在信息逐渐公开的今天,空难调查的结果不能总是保密。只有真正建立公开透明的监督约束机制和严格的问责制度,普通民众才能获得“

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